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锅炉空气预热器着火原因分析

1、由燃料组分过重而导致燃料燃烧不完全,使GAH挟热面上积聚可燃物。

  锅炉以外购渣油、裂化残油和抽余C4燃料为多,它们的组分较重,黏度较高,自燃点低,燃烧时易析碳,蒸汽雾化燃料时破碎能力也很差,大分子油滴含量高,油枪喷嘴易堵塞,因此经常影响燃油的雾化质量和燃烧效果。运行时如果燃烧调整不当,风量不足或配风不合理以及工艺工况波动时,会来不及使炭黑燃烧完全而产生黑烟。炉瞠内没有完全燃烧的油粒被烟气带到锅炉尾部GAH换热面上开始沉积,这也为二次燃烧提供了物质基础n从近这次停车后仪表人员对火焰监测器的检查结果看,并没有查出问题。经验分析认为,这次事故基本上是燃料燃烧不好时产生大量黑烟,黑烟进入或遮盖住了监测器探头,产生假信号报警停车所致。

  另外,在锅炉频繁启停过程中,由于炉瞠燃烧工况不良,燃料不易燃尽,在烟气流速较低时,极易造成大量未燃尽的可燃物沉积;锅炉低负荷运行时间过长,燃烧不稳定,烟速偏低,未燃尽的可燃物易在波纹板上沉积;以往事故教训和经验还证实:空气预热器转子堵灰、磨损后漏风、烟道尾部过剩空气系数或氧含量控制过低等都能导致燃料因缺氧而燃烧不完全。目前,该公司A、B炉空气预热器转子都有不同程度的漏风隐患;1997年以后,锅炉因各种原因始终不能满负荷运行,烟气流速低;有时为提高锅炉热效率而一味去降低尾部过剩空气量。这些都为空气预热器二次燃烧留下了隐患。

  2、频繁吹扫点火为锅炉沉积可燃物着火提供了充足的复。

  锅炉点火过程中烟气流速低,燃烧系统空间的含氧量又较正常运行时高得多,像B炉当时曾连续几次点火吹扫,因此便使尚具余热的未燃尽可燃物因具备了充足的过剩氧量而复燃。

  3、由于吹灰机吹灰间隔时间设置大长或吹灰效果不良以及水冲洗装置没有按要求投用而导致可燃物累积为减轻飞灰、未燃物及酸性物质在GAH换热面上的沉积程度,保持换热面尽量清洁,降低烟气流通阻力,提高进风预热效果,因此对其设置了吹灰器和固定式水冲洗装置。吹灰机吹灰周期设置应以锅炉所烧燃料、蒸汽负荷、燃烧工况、起停次数以及换热介质前后温度、压力改变等情况为调整依据,而不是一成不变的。目前凡配置吹灰器的锅炉普遍设定吹灰周期为4-8h/次。但当燃料组分变重、负荷偏低、由于某种原因经常冒黑烟、排烟温度超标、换热介质压差增大时,应该缩短吹灰周期或临时增加手动吹灰次数;否则,可燃物长时间大量积存很可能引起二次着火。而水冲洗是针对吹灰器清扫能力有限,难以彻底除灰问题而采用的一种水洗方法,因此锅炉应定期按要求投用水冲洗装置除灰。

  4、由于运行人员对二次燃烧事故判断不准确。

  处理方法和经验不足而导致燃料燃烧不完全在回顾以往几次事故的处理过程及总结其他厂家经验教训后,笔者发现,运行人员对二次燃烧事故初起现象的判断方法和经验还不足,有多少可以扑灭着火的方法不是很清楚,处理也不及时准确。在该次事故调查中还发现。有的外聘操作工对现有预防设施还不知道该如何投用,至终导致二次燃烧后果扩大。

  另外,操作人员责任心不强或技术不过硬也是造成二次燃烧的重要原因。加强运行人员的职业素质教育和技术培训工作,增强操作人员对异常事故的判断和处理能力是有效预防和正确处理二次燃烧事故的有力保证。

  5、二次燃烧前后的现象

  1.二次燃烧不论在锅炉停车状态还是在运行状态下发生,至初一般表现为排烟温度迅速升高,且进出口烟温偏差极小;

  2.烟道尾部过剩空气系数和氧含量降至零,虽手动开大风机入口挡板,但效果仍不明显;

  3.烟囱不正常地冒黑烟,严重时GAH处烟道四周保温层也有烟气串出;

  4.有时因GAH过热变形后出现刮磨而使电机超电流或过载跳闸,风动马达带负荷困难。

  6、发生二次燃烧后的处理对策

  1.当发现上述现象时,操作人员应通过人孔视镜进行全面检查并调整燃烧。当空气预热器或烟道内部烟温迅速上升,并有二次燃烧现象出现时,应立即紧急停炉,切断向燃烧室内供应燃料,停止送风机并完全关闭烟气和空气挡板,使锅炉处于密闭状态。然后开启GAH吹灰蒸汽和灭火专用蒸汽,进行灭火。

  2.在GAH转子开始有熔化变形时,标志着二次燃烧已经比较严重,此时应投用水冲洗装置进行扑灭,并打开空气预热器下部灰斗排水口排水,以将空气预热器变形和损坏程度降至至低。当内部水冲洗系统水量较小时,可紧急接通厂区消防水系统,对空气预热器进行灌灭。



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